Koik manuaalse tee liikme suurenemise kohta, Vastused sagedastele küsimustele

Ikoon Legend. Mattel ei pruugi omada kontrolli Lingitud Veebisaitide sisu, töö, poliitikate, tingimuste või muude elementide üle ning Mattel ei võta enesele mingit kohustust võimalikke Lingitud Veebisaite üle vaadata. Tere tulemast meie uusim liige, Laci

Jaamades paiknevad reisiteenindusehitised, rongide vastuvõtu-ärasaateteed ja -pargid, laadimis- ja manöövriteed, veeremi varustamise, tehnohoolde- ja remonditeed, kohad, kus jaamakorraldajad kohtavad ronge, pöörmekõrikud, ülekäigukohad ning vajaduse korral ka muud teed ja kohad, mis peavad olema valgustatud.

Valgustus peab vastama kehtivatele normidele, tagama rongiliikluse ja manöövritöö ohutuse, reisijate vagunitesse sisenemise ja väljumise ohutuse, teenindava personali häireteta ja ohutu töö. Reisirongide peatuskohas peavad reisijate ruumid ning pealemineku- ja mahatulekukohad olema valgustatud. Välisvalgustus ei tohi halvendada signaaltulede nähtavust. Signaalide ülesanne on tagada liiklusohutus ning rongiliikluse ja manöövritöö täpne korraldamine. Signaal on käsk ja seda tuleb täita vastuvaidlematult.

Iga raudteetöötaja peab tegema kõik endast oleneva signaali nõuete täitmiseks. Möödasõit keelava näiduga foorist on keelatud. Kustunud foorituled välja arvatud hoiatusfoorid automaatblokeeringuta liinidel ning tõkke- ja kordusfooridfoori ebaõige või arusaamatu näit ning muude signaalvahenditega ebaõige või arusaamatu signaali andmine nõuavad peatumist. Erandjuhtudel tohib keelava näiduga samuti arusaamatu näidu või kustunud tulega foorist mööda sõita käesolevas tehnokasutuseeskirjas ning rongi liikluse ja manöövritöö juhendis sätestatud korras.

Rongiliikluse reguleerimisel kasutatakse järgmisi põhisignaalvärve: 1 roheline - lubab sõita ettenähtud kiirusega; 2 kollane - lubab sõita, kuid nõuab kiiruse vähendamist; 3 punane - nõuab peatumist.

Raudteejaamas ja jaamavahel ei tohi üles seada selliseid punaseid, kollaseid või rohelisi dekoratiivkangaid, plakateid või tulesid, mis häirivad signaalide õiget tajumist. Raudteel kasutatakse ainult signalisatsioonijuhendis ettenähtud signaale ja signaalvahendeid.

Signaalklaaside või -läätsede värv peab vastama kehtestatud standarditele. Alaliste signaalidena kasutatakse foore. Sissesõidu- läbisõidu- tõkke- ja kattefoori punane, kollane ja roheline tuli peab sirgel teeosal nii päeval kui öösel olema läheneva rongi vedurijuhiruumist selgesti eristatav vähemalt m kauguselt.

Kõverikel peab iga eelnimetatud foori näit signaaltuli ja -riba ning automaatblokeeringuta liinil hoiatusfoori näit olema selgesti eristatav vähemalt m kauguselt. Vahelduva reljeefiga maastikul võib nende signaalide nähtavus olla alla m, kuid mitte alla m. Peatee väljasõidu- ja matkafoori näit peab olema selgesti eristatav vähemalt m kauguselt, kõrvaltee väljasõidu- ja matkafoori ning kutsesignaali ja manöövrifoori näit vähemalt m kauguselt.

Iga sissesõidu- läbisõidu- ning kattefoori ees peab olema hoiatusfoor.

Uvildy peenise laienemist

Automaatblokeeringuga liinil on iga läbisõidufoor järgmisele hoiatusfooriks. Eelnimetatud vahemaa ei tohi olla väiksem kiirpidurdusmaast, arvestades rongi pidurisüsteemi käivitamiseks vajalikku aega. Igal juhul ei tohi see vahemaa olla lühem kui m. Liinil, kus juba on kolmenäidulise signalisatsiooniga automaatblokeering, võib raudtee valdaja loal üksikuid foore jätta nõutavast pidurdusmaast lähemale.

Raudtee tehnokasutuseeskiri

Sellisel fooril ja temale eelneval hoiatusfooril peavad olema valgusnäidikud. Jaamas kasutatakse valgusnäidikuid juhul, kui peatee naaberfooride sissesõidu- matka- väljasõidufoori vahemaa on vajalikust pidurdusmaast lühem.

Koik manuaalse tee liikme suurenemise kohta AB raudteeliinil, kus on vaja kolmenäidulise signalisatsiooni jaoks ettenähtust lühemat blokkpiirkonda, võib ehitada neljanäidulise signalisatsiooniga automaatblokeeringu.

Kõigil poolautomaatblokeeringuga PAB ja kombineeritud Koik manuaalse tee liikme suurenemise kohta KTB varustatud raudteeliinidel peavad olema paigaldatud veduri automaatsignalisatsiooni teeseadmed kõikidel jaama peateedel, jaamade sissesõidu- ja hoiatusfooride vahelistel lõikudel, samuti sellistel vastuvõtu- ja ärasaateteedel, milliseid kasutatakse reisirongide teenindamiseks. Foorid pannakse rongilt sõidusuunas vaadates paremale poole või fooriga piiratava tee telje kohale.

Jaamavahel ülesõidukoha ees paiknev tõkkefoor ja selle hoiatusfoor võivad jääda vaadatuna sõitvalt rongilt ka vasakule poole. Foor peab olema üles pandud nii, et rongilt sõidusuunas vaadates ei saaks selle näite pidada naabertee kohta käivateks. Juhul kui foori ei saa ehitusgabariidi nõudeid rikkumata panna vaadatuna rongilt sõidusuunas paremale poole, lubatakse erandjuhul raudtee valdaja loal panna vasakule poole: 1 sissesõidufoori, mis on ette nähtud mööda vastusuunalist rada sõitvate rongide ning jaamavahelt saatejaama naasvate tõukevedurite ja töörongide vastuvõtmiseks jaama, ja selle hoiatusfoori; 2 sissesõidufoori vastusuunalist rada liikuvate rongide jaoks, kui kaherajalisel jaamavahel on korraldatud kahesuunaline liiklus mööda ühte rada ning rongid liiguvad vasturada vedurifooride signaalide järgi; 3 sissesõidu- ja läbisõidufoore, mis paigaldatakse ajutiselt teise raja tee ehitamise ajaks.

Logi sisse

Teeblokeeringuga liinil kasutatakse üldjuhul alatiselt põlevate signaaltuledega foore. Rongi lähenemisel süttivaid signaaltulesid tohib raudtee valdaja loal kasutada ainult automaatblokeeringuga liini läbisõidufoorides. Rikke korral peab foori automaatselt ilmuma keelav näit, hoiatusfoori aga näit, mis vastab sellega seotud põhifoori keelavale näidule.

Automaatblokeeringuga liinil on läbisõidufoori normaalnäit lubav, sissesõidu- matka- ja väljasõidufoori normaalnäit aga keelav.

Jaamades paiknevad reisiteenindusehitised, rongide vastuvõtu-ärasaateteed ja -pargid, laadimis- ja manöövriteed, veeremi varustamise, tehnohoolde- ja remonditeed, kohad, kus jaamakorraldajad kohtavad ronge, pöörmekõrikud, ülekäigukohad ning vajaduse korral ka muud teed ja kohad, mis peavad olema valgustatud. Valgustus peab vastama kehtivatele normidele, tagama rongiliikluse ja manöövritöö ohutuse, reisijate vagunitesse sisenemise ja väljumise ohutuse, teenindava personali häireteta ja ohutu töö.

Liinil, kus sissesõidu- matka- ja väljasõidufoore võib rongide jaamast peatuseta läbilaskmiseks üle viia automaattööle, on sellise üleviimise puhul nende signaalide normaalnäit lubav.

Automaatblokeeringuta liinil on sissesõidu- väljasõidu- ja matkafoori normaalnäit keelav.

Sissesõidufoor peab olema pandud esimesest sissesõidupöörmest vähemalt 50 m kaugusele, arvates vastusulgepöörme sulgrööpa teravikust või pärisulgepöörme piirdetulbast. Elektrifitseeritud liinidel tuleb sissesõidufoor ja signaalmärk «Jaama piir» panna jaamavahe ja jaama kontaktvõrke eraldava õhkvahemiku ette jaamavahe poole.

Senators, Ambassadors, Governors, Republican Nominee for Vice President (1950s Interviews)

Iga ärasaatetee väljasõidufoor tuleb paigaldada väljasaadetava rongi veduri seismiseks ettenähtud koha ette. Väljasõidu- või matkafoor võib olla ühine tervele teede rühmale, välja arvatud teed, mida mööda ronge lastakse läbi peatuseta.

Oled internetipangast välja logitud!

Sellisel rühmafooril ehk grupifooril peab olema matkanäidik, mis näitab selle tee numbrit, millelt rong tohib väljuda. Automaatblokeeringu läbisõidufoor paigutatakse blokkpiirkonna piirile.

Jaamas peavad rongide vastuvõtu- ja ärasaatematkade pöörangud olema vastastikuses sõltuvuses sissesõidu- väljasõidu- ja matkafooriga.

Teeblokeeringu või elektrisauasüsteemi puhul peavad jaamavahel peateelt hargnevate teede pöörangud olema nende seadmetega sellises sõltuvuses, et lähima läbi- või väljasõidufoori avamine või saua väljavõtmine oleks võimalik ainult siis, kui pöörang on normaalasendis suunaga peateele.

Raudteeliinide ristumine ühel tasapinnal peab olema piiratud kattefooridega, mis on paigutatud mõlemale poole, piirdetulpadest vähemalt 50 m kaugusele.

Raudteeliinide ühetasandilise ristumise korral peab ristumiskohta piiravate kattefooride sõltuvus lubama avada ainult üht neist Koik manuaalse tee liikme suurenemise kohta, et vaenulike signaalide näidud on keelavad.

Osta peenise laienemist koor Batumis

Teeblokeeringuga liini jaamas, kus ronge lastakse mööda pea- ja vastuvõtu-ärasaateteid läbi peatuseta, tuleb nende teede sissesõidu- ja matkafoorides kasutada peatuseta läbisõidu Koik manuaalse tee liikme suurenemise kohta. Alaliste signaalide paigaldamise skeemid ning jaamade pöörangute, signaalide ja matkade vastastikuse sõltuvuse tabelid kinnitatakse raudtee valdaja kehtestatud korras.

Alaliste signaalide ülesseadmise kohad määrab raudtee valdaja nimetatud komisjon.

Tee automaat- poolautomaat- ja kombineeritud teeblokeering.